在这段抗击疫情的特殊时期，有一群快递小哥，他们与白衣天使们一道选择了逆向而行，他们顶风冒雪、披星戴月，用脚步、三轮车和厢式货车支撑起城乡物流网络，保障着货物的及时送达，默默守护着特殊时期城市的正常生活。

“抗疫除魔出我力，工资多少又何妨？”

“人民需要是方向，冒雪迎风送件忙。抗疫除魔出我力，工资多少又何妨？干就是了！”这首洋溢着满满正能量的短诗，出自京东物流北京亦庄智配中心营业部的快递小哥刘冬明，在这次疫情中这位80后的配送员选择了坚守岗位。

“病毒来势汹汹，传染性强、传染途径广，配送员整日奔波在外，大家都能像刘冬明这样乐观吗？”记者问道。接受采访的亦庄智配中心营业部孙岚嵩站长坦诚地告诉记者：“不害怕是不可能的，但是国家有难的时候，大家想做点什么的心情似乎更为强烈，比如疫情发生以后，我们站有好几个配送员找到我，说想申请去公司的武汉分部进行支援。此外，我们总部为保障一线员工的健康安全采取了很多措施，提供了有力保障，很大地抚平了大家的不安。”

货物消毒。

孙站长介绍说，为应对疫情，在京东物流集团的统一部署下，他所在的站点每天都会安排人员负责消毒工作。例如，每日配送的货物从通州分拣中心送到智配中心营业部之后，会专门有人用84消毒液在传送带上对货物进行逐一消毒。对于负责城区配送的快递人员来说，三轮车是他们的主要交通工具，在货物装车之前，送完货回站之后，每位配送员会对自己的三轮车进行从内到外的消毒。

据了解，疫情期间，京东物流集团十分注重一线人员的防护问题。除了每日例行的体温检测外，每位员工每天会收到公司统一配发的口罩。“特殊时期，公司还给每位一线员工多配发了两身工服，以便加强换洗频次”“更令大家感动的是公司为所有出勤的一线同事购买了针对这次疫情推出的保险。公司这么重视，个人更是不敢忽视。现在，每个配送员回到站里第一件事情就是用消毒液洗手，不仅我会提醒，大家也会相互提醒。”孙站长补充道。

京东物流北京亦庄智配中心营业部90后站长、退伍军人孙岚嵩。

京东物流北京亦庄智配中心营业部是京东物流在北京最大的配送站，现有职工73人，而管理这一切的就是接受记者采访的90后退伍军人孙岚嵩。记者从物流集团获知，2019年11月，孙站长正式向京东集团党委递交了入党申请书。在提及此事时孙站长告诉记者：“入党一直是我向往的事情，但是对于能不能入成我并没有把握，就把它当个理想默默努力吧！”

“我这也是用实际行动向党员学习！”

京东的配送业务除了城区之外，还有广大的远郊区。崔冉师傅来自京东物流朝阳区怀北科大营业部，是一位负责怀柔山区配送业务的一线人员。如果对于城区配送员来说，最难应对的是平日定点出现的早晚高峰，那么在崔师傅眼中则是那条永远不知道危险会在哪一刻出现的山路。

通往山区的山路。

根据分工，崔师傅每天要负责山区里20多个村的配送任务，他所在的营业中心距离自己配送的第一个村大致有70公里，这70公里中大多是山路，除去雨雪天气，路上花费的单程时间大概在1个小时左右。崔师傅介绍说，从他配送的第一个村算起，到最后一个村的直线距离大约有30公里，但山区里面主要是山路，因此实际距离可能更远。“如果来回都算上一天得跑200多公里吧，货物多的时候要多跑几次，最多一次一天跑了500多公里。”崔师傅平静地说道。

京东物流朝阳区怀北科大营业部。

疫情发生之后，崔师傅最直接的感受是货物量时多时少。但是货量少的时候公里数可并没有因此减少。崔师傅解释说，“京东是一个以提供优质服务为目标的企业，因此，就算这个村只有一件货物需要送达，而送达的地方又恰巧是整个配送区域最远的地方，我也会按要求完成任务。”

封村之后，设在村口的关卡。

因为疫情，崔师傅没少受“委屈”。他负责的这片山区有很多人都对快递人员有“偏见”，“他们就是觉得我们送快递整天在外面跑，感染上病毒的概率比较大。比如有一次我开车去一个比较远的村送货，到了目的地刚打通客户电话，人家一开口就要求退货，问及原因，说是怕接触我们以后感染了病毒”“但是该送还得送，人家是担心自己的健康，我也是理解的。”崔师傅又补充道。

京东物流朝阳区怀北科大营业部配送员，入党积极分子崔冉。

崔师傅是怀柔人，对怀柔区的整体地形比较熟悉，在这场疫情中，他还经常扮演“救火员”的角色。上个月，附近站点负责配送的区域出现了一例确诊病例，崔师傅临时被调到这个站点接手配送任务。“我在这个站点工作了5天，结束之后就一直没敢回家，吃住都在站里，这也算自我隔离，怕影响到家人。”在谈及自己工作的时候，崔师傅说：“我是入党积极分子，不都说党员得冲在第一线嘛，我这也是用实际行动向党员学习！”

“让这个城市尽快热闹起来吧！”

京东通州分拣中心位于通州马驹桥镇房辛店村，是京东物流配送重要的枢纽基地。刘兆付师傅就是来自这个分拣中心第一传站车队的货车师傅。他告诉记者，如果将整个物流比喻成一场接力赛，那么将货物从分拣中心送到各营业中心的传站工作就相当于这场接力赛的第一棒，它准时了后面的配送才能准时。

在刘师傅心中，无论是平时还是在疫情时期，在指定时间完成货物配送是刻在他脑海里的黄金铁律。“平日，为了保障货物的准点送达，很多货车师傅都会选择3点起床，4点到分拣厂，之后开始装货，5点半左右所有车辆统一从分拣场出发去往各营业中心，这样可以躲过早高峰。疫情来了之后，由于人手少，车队有时也会从我们这里抽调师傅承担运送救援物资的工作。正常任务和临时任务都要保障，对于被抽调的货车师傅而言，就可能要多加几个班次。”

“多加几个班次对于货车师傅意味着什么？”记者追问道。“我们每天晚上回到家的时间并不固定，但是3点起床的时间一般是固定的，货物量一旦增加我们完成装卸任务回到家的时间就会很晚。疫情来了之后，为了保证正常运输，很多师傅甚至2、3点就到分拣中心，这样一来他们休息的时间可能会很短。”刘师傅解释说。

“这么早到岗是为了可以早点出发吗？这么早到岗的话，你们的吃饭问题怎么解决呢？”记者问道。“发车的时间是固定的，师傅们这样做只是为了在保障正常送货的基础上，可以相对自如地应对运送救援物资的临时任务，谁也不想在这个时候掉链子。至于吃饭，呵呵，无论是货车师傅还是快递员，顾不上吃早饭、午饭是常见的事情。”刘师傅淡淡地回答道。

京东通州分拣中心第一传站车队货车司机、党员、退伍军人刘兆付。

记者问刘师傅当正常的配送任务和临时任务同时出现时，是不是会优先选择保障救援物资运送的临时任务，令记者意外的是，刘师傅很认真地回答道，“一边是一个城市数百万个家庭的生活必需品，一边是战‘疫’一线最需要的救援物资，都很重要。我们谁也不想辜负，只能尽自己、尽车队最大的努力保障两边都不耽误！”“一想到我一个人的努力可以让那么多人受益，我还是挺骄傲的，不仅是我，我们车队的每一个人都是这么想的。”

采访快要结束的时候，记者对刘师傅说，“疫情期间至少不会堵车了，不是嘛。”这个拥有8年党龄的退伍军人想了一想，说道：“可是我高兴不起来，每次走在空旷的大街上，看到寒风中站立在社区门口的工作人员，想到电视上奋战一线的医护人员，我就觉得他们更辛苦！还是让疫情赶紧过去吧，让这个城市尽快热闹起来吧！”

京东的快递小哥是无数快递小哥的缩影，是千千万万为阻击疫情默默奉献的普通人的缩影，他们不善言辞，埋头苦干，用自己的汗水和脚步守护着特殊时期城市的正常生活，同心构筑起疫情防控的人民防线。“当千万颗心紧紧靠在一起，当亿万双手紧紧握在一起，人民的力量将战无不胜，攻无不克！”让我们一起期盼武汉尽快好起来，湖北尽快好起来，我们的国家尽快好起来，让我们的城市恢复往昔的热闹与繁华！

来源：前线客户端