泰和的南门外是赣江，千百年来，两岸百姓靠着轮渡来往。如今，渡口还在，轮渡已不多了。上游不远处，一座双向4车道的双幅大桥即将完工。

南门河的轮渡我听过多次，终于坐过一次。我的家在河东，泰和县城在河西。小时候，听村里老人聊起进城的往事，讲到南门河的轮渡，语气里总是充满着神气和兴奋，目光里总是闪烁着高兴和满足。听得多了，对南门河的轮渡便也生起兴趣，甚而是向往。

1991年，赣江泰和段有了第一座跨江大桥，全长828米，双向2车道。两岸百姓有了一条过江的快速通道。南门河的轮渡也慢慢从大家的故事里消失了。

2007年夏天，走访同学，在南门老街买了礼物，想到不远处就是南门河轮渡，索性就坐了一回。来到河岸，发现渡口是延伸到江中的一段丁坝。走到坝尾，聚集了等船的人还有车。一艘不大不小的铁船，伴随着柴油机的咕咚声从对岸开来。靠岸后，丢下铁锚，打下粗铁链拴着的厚厚靠板，“咣当”一声搭在了渡口上。这时，人群开始躁动着，摩托车的突突声和自行车的滴滴声和着人群，船上的人急着往下走，船下的人等着往下走。售票大姐正大声叫喊着。

上了船，说坐船，其实是“站”船。没有椅子，大家很有秩序的站在甲板上，有人、有自行车、有摩托车，还有谁家的小狗。听同学说，以前还有汽车。

人上齐后，船长摇起了厚厚靠板。此时，柴油机的咕咚声响起，船开始移动着，向对岸的渡口开去。江水平稳，船也很平稳。船速不快，人群很安静，周围只有柴油机的咕咚声。我站在船沿，倚着栏杆，远望江面，一种从未有的宽广的感觉，俯看江水，一种出乎想象的清澈。西岸渐渐远了，视线中，岸边的老街渐渐小了。东岸慢慢近了，目光里，岸边的树木慢慢大了。

航程不长，十来分钟。到岸了，岸上已经聚满了人和车。“咣当”一声，靠板搭在了渡口上，如同上船时一般，摩托车的突突声和自行车的滴滴声和着人群，船上的人急着往下走，船下的人等着往下走。我下船了，回头望去，铁船载着他的乘客，渐渐远去，开始下一个轮回。我兴趣里的、向往着的乘坐轮渡也就结束了。

2012年，原319国道泰和大桥经省交通工程质量中心检测被定为五类危桥，急需改造。改造方案为拆除老桥、建设左右两幅新桥。桥梁全长911m，桥面宽度为2x12m，双向四车道。工程概算为1.98亿。

2016年7月1日右幅桥建成通车。左幅桥工程正在紧张施工。

不久的将来，一座崭新的、坚固的大桥将再次连接两岸，造福百姓，恩泽子孙。

作者：谢子洋